為了解決上述問題，需要一種使用壽命長的重載聯(lián)軸器，為此，SKF工程師開發(fā)了一種特殊的離合器，可工作20000多小時(shí)，且易于維修。量身定制、耐用且便于維修的離合器解決方案為自卸車的投入使用鋪平了道路，經(jīng)過近20年的發(fā)展，如今該離合器仍在礦山中使用。

 

SKF公司發(fā)展主管陳工表示，“車輛機(jī)械，包括采礦、建筑和農(nóng)業(yè)機(jī)械，需要能夠應(yīng)對日益減小的安裝空間的聯(lián)軸器”，聯(lián)軸器必須能夠適應(yīng)各種復(fù)雜狀況，安裝空間狹小，由于密封，產(chǎn)生的熱量無法消散，而且，它必須能夠橋接到動力總成的其他部件，這些部件沒有安裝在離合器或發(fā)動機(jī)附近。

 

移動機(jī)器中的電機(jī)具有較大的轉(zhuǎn)速范圍，它們的特性曲線必須始終反映理想轉(zhuǎn)速，同時(shí)最大限度地提高可用功率并最大限度地減少排放，在現(xiàn)代柴油發(fā)動機(jī)中，扭矩在低速時(shí)會增加，這需要一個(gè)完美調(diào)諧的離合器，電機(jī)和機(jī)器也變得越來越輕，從而產(chǎn)生了更具動力的動力系統(tǒng)，越來越小的部件需要得到越來越多的功率控制，輕量化設(shè)計(jì)還意味著電機(jī)側(cè)的振動水平更高，驅(qū)動側(cè)的沖擊載荷更大。

 

由于其特殊的扭轉(zhuǎn)特性，SKF彈簧聯(lián)軸器特別適用于實(shí)現(xiàn)低排放值、高功率密度和在低轉(zhuǎn)速下提供高扭矩的現(xiàn)代柴油發(fā)動機(jī)，即使在最惡劣的運(yùn)行條件下，它們也能抑制傳動系的振動，確?？煽窟\(yùn)行。彈簧聯(lián)軸器是可調(diào)節(jié)的，可以最佳地適應(yīng)各自的驅(qū)動系統(tǒng)，根據(jù)情況，如果阻尼會對整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響，扭轉(zhuǎn)振動會被阻尼，或者振動系統(tǒng)會被解耦，啟動、停機(jī)期間以及短期波動事件時(shí)的扭矩峰值會減少，這反過來又顯著增加了離合器的使用壽命。